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电力变压器铁心接地故障原因
更新时间:2019-07-05

变压器的铁心接地有如下三种方式:


     ①铁心与金属结构件均通过油箱可靠接地;


     ②铁心通过套管从油箱上部引出可靠接地,结构件通过油箱可靠接地;


     ③铁心和结构件分别通过套管从油箱上部引出可靠接地(铁心垫脚与油箱底间铺有纸板)。   


     每台变压器采用哪种接地方式,由国家标准及运行部门需要决定,一般对高电压大容量变压器通常采用第三种方式,较小容量较低电压者采用第二种,小容量低电压者采用第一种。


     第一种接地方式,无法在油箱外检查铁心是否有多点接地故障,只能通过较长时间的空载运行,由油中气相色谱分析来进行判断。


     第二种接地方式,可以通过铁心引至油箱上部的接地套管引线(拆除接地线后),测量其对油箱间的绝缘电阻来判断铁心是否多点接地,但无法判断是否与结构件间存在多点接地。


     第三种接地方式,可以通过铁心和结构件引至油箱上部的接地套管引线,分别测量其对油箱及相互之间的绝缘电阻,来判断铁心和钢夹件间是否连通。  


     在油箱底部存有金属异物是构成铁心多点接地的主要原因之一,而这些异物大都是在制造或大修过程中遗存的。一般,可有四种金属异物残存:


     ①粒状(焊渣)沉积物附着在铁心硅钢片与结构件间的绝缘上,形成金属性多点连通;


     ②有较大的金属异物(焊条头、铁屑、钢丝绳断头等)搭接在铁心硅钢片与结构件间形成通路;


     ③铁丝或铁片等落于铁心下轭面与箱底间,不带电时沉积在油箱底部无多点接地反映,带电时铁心的磁性将这些异物吸引,在下铁轭面与油箱底间形成通道;


     ④穿心螺杆绝缘破损或是与钢夹件间有金属异物连通,有时下铁轭的上端面与钢夹件间有金属异物桥接也可造成多点接地。

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